JALは何で利益も出ない路線を飛ばさないといけないのでしょうか?JRの場合は、お荷物路線と言われている路線は地方時自治体などが一部負担してるので存続して、それでも赤字がでたら、JR西日本のように、赤字路線は結構廃止したり、富山レール?みたいに私鉄みたいにしていますがJALは、そういった事はしないのですか?地方の人間が困るといっても今は国営ではなく民間ですし、儲からない路線をわざわざ存続させてる意図がわかりません。スカイマークとかはドル箱路線ばかり運行しているから安い運賃でもやっていけるのですよね。東京〜札幌線とか大阪線とか、福岡線のように。
寄せられた回答
JALやANAには機内ドリンクサービスが無料で受けられる、など必要なコストが普通運賃に加算されています。為、普通運賃でスカイマーク並みに値下げする事が出来ないと思います。スカイマークは給料安い、ボーナス無し制服廃止、機内ドリンクサービスは希望者のみ有料販売で機内モニター無し、他サービス無しコストを絞るだけ絞り込んで普通運賃に反映→安くしていますもしANAやJALがスカイマーク見たいな事をするとサービス低下となりクレームが来ると思いますANAとJALの普通運賃自体がお高いのはわかりますが難しい問題だと思います。スカイマークは全路線、全便B737ー800に統一が完了しました。JALやANAの幹線路線では1時間に1本大型機や中型機を運行しています。1時間に1本大型機や中型機を運行して全便、毎日を通し満席〜60%以上搭乗率があるとは思いませんしANAは機材更新が早いスカイマークは新型B737ー800を新造機で導入し統一が完了JALは古い機材が多く機材統一が遅れている現実古い機材が多いと燃費が悪い原油高で燃料費が上がるなどコスト高ですJALも 機材更新するべきかと感じます。
スカイマーク 格安 航空券
Comments